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| Erfahrungen mit Twinchip-Pro |
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| 2125 Beiträge - Z-Forengott
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Moin Mädelz,
seit einer Weile habe nun ich von "unserem" Christian den Twinchip-Pro im Z verbaut und muß nun mittlerweile entgegen meiner Befürchtungen,Zweifel und denkbar schlechten Erwartungshaltung feststellen und zugeben das der "Chip" recht gut herangereift ist.
OK,Alle die mich kennen wissen das ich in solchen Sachen seeeehhhhr ungläubig  bin und grundsätzlich nix glaube was mir erzählt wird in solchen Sachen sondern nur was ich selbst "erfahren" habe.
Einen der größten Vorteile den ich in diesem Programm u.a. sehe ist die Möglichkeit die Daten von 2 Luftdurchsatzmessern (LMM) einzuspeisen welche von der ECU ausgewertet und berücksichtig werden.
Nicht wie z.B.beim JWT-Dual-Pop-System wo das LMM-Signal des einen Luftmengenmessers lediglich hochgerechnet und verdoppelt wird und somit auch Fehlmessungen immer verdoppelt werden da die Elektronik niemals wirklich "weiß" wieviel Luft nun genau angesaugt wird.
Ein weiterer,wenn nicht sogar noch wichtigerer,Vorteil ist die erweiterete Klopferkennung des Programms da auf das "Klopfkonto" bisher die meisten kapitalen und entgültigen Motorschäden unserer Z's gingen.
Ich bin zwar immer noch nicht 100%ig davon überzeugt das der Twinchip-Pro in jeder "Lebenslage" und Situation Motorklopfen in jedem Fall feststellen könnte aber immerhin bis zu 95%  und das sind 95% mehr als beim JWT 
Ich tendiere eher dahin das er u.U. klopfen erkennen könnte obwohl es noch garnicht auftritt aber das ist natürlich xxx mal besser als wenn nur "heile Welt" vom Programm vorgespielt wird obwohl der Motor klopft,denn dann ist er hin  .
Bei den bisherigen Testfahrten mit dem TC-Pro-Dual-Map habe ich den Motor zu keinem Zeitpunkt wirklich klingeln gehört was aber vorher (ohne TC-P) öfter mal der Fall war wenn man den Ladedruck jenseits eines gewissen Maximalwertes abgerufen hatte 
Wohl aber hat mir der TC-P durch eine rote LED zwischendurch bei den Tests mit u.a. weit vorgezogener Zündung mal klopfen signalisiert und mich auch mal fast ins Lenkrad beißen lassen als ich es ignoriert hatte und weiter am Gas geblieben bin aber ich hatte zu keinem Zeitpunkt das typische Klingelgeräusch (Motorklopfen) selbst wahrnehmen können.
Das Klingeln hören kann man aber meiner Meinung nach erst deutlich wenn der Motor schon wirklich kapital (stark) am klingeln ist.
Ich gebe zu das meine Erwartungshaltung ursprünglich so war das ich befürchtete z.B. den Motor lange klingeln zu hören bevor das Programm eingreift aber es war genau umgekehrt.
Es bedarf zwar sicher bei den meisten Z's eine eher individuelle Abstimmung des Programms auf das jeweilige Fahrzeug damit es zuverlässiger funktioniert,wie bei mir auch noch nötig ist,da jeder Motor anders ist aber gerade bei "etwas" anderen Upgradevarianten als 370er Seriendüsen und Serienturboladern scheint mir das die sicherste Variante der Softwaremöglichkeit zu sein,
abgesehen vom Serienchip in Serienmotorkonfiguration natürlich  .
Vorraussetzung dafür daß das Programm zufriedenstellend funktioniert ist natürlich das der Motor und das "Umfeld" des Motors technisch OK ist,keine Falschluft gesaugt wird,keine Ladeluft abgeblasen wird usw.etc..
Wunder kann natürlich auch dieses Programm nicht vollbringen aber Christian scheint es einem hiermit schon relativ schwer zu machen seinen Motor zu zerstören denn meiner funktioniert immer noch  und ich kann fleißig weiter testen  ,was bei diesem sch-... Wetter aber sehr schwierig ist.
Und jetzt wieder der berühmte Satz:
Ein Z mit Serienleistung wird theoretisch immer am längsten halten und jeder der seinen Motor frisiert nimmt stillschweigend einen früheren Motorschaden in kauf.Aber in Serie machts ja den Meisten mittlerweile nicht wirklich Spazz
Bis Denn und Gruß Dr.Z
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| Beitrag vom 17.12.2007 - 20:27 |
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