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Die Seriensteuerung erkennt leider nur eine handvoll Fehler.
Eine Sache würde ich eventuell, noch dazunehmen:
Wenn das Luftsystem auf der Druckseite undicht ist, dann wird Luft abgeblasen.
Das führt zu:
- Leistungsverlust
- zu fetter Verbrennung (schwarzes Heck)
- längerfristig zum Turboladerschaden
Da ein Luftverlust häufig schleichend schlimmer wird, bleibt ein Leck lange unbemerkt.
Die Motorsteuerung könnte über die Luftmenge (Luftmassenmesser) aber erkennen, dass ein Luftleck vorliegt und einen Fehlercode setzen. Die ECU würde nur einen Fehlercode setzten, aber in kein Notlaufprogramm gehen.
Was meint Ihr?
Ist das sinnvoll bzw. gewünscht?
CU
Christian
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| Beitrag vom 11.05.2009 - 22:32 |
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