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| Meine Lady hat komische Symptome |
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Hallo an Alle,
habe folgendes Problem mit meiner Lady!
Nach entdecktem Kühlmittelfleck, habe ich die oberen Kühlschläuche nachgezogen.
Dann bei der Probefahrt war die Temperaturanzeige normal (bei gleichbleibender
Drehzahl von 1500 Umdrehungen ca.), aber dem Gefühl nach, als sei der Chocke
an.
Nach 6km habe ich die Schläuche kontrolliert, die richtig heiss waren, der Kühler und der Kühldeckel allerdings kalt!
Dann habe ich das Auto ausgemacht und nicht wieder starten können.
Nach 5 Min. dann konnte ich nach mehreren Versuchen wieder starten, aber der Ventilator
lief auf Hochtouren (Bei gleichbleibender Drehzal von 1500).
---> kann mir jemand weiterhelfen?
Mfg. ottavio
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 14:14 |
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| 2123 Beiträge - Z-Forengott
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Moin moin,
wenn der der E-Lüfter trotz nicht überhitzten Motor und ausgeschalteter Klimaanlage läuft
ist meistens der Stecker vom Sensor schuld.
Wackel mal bei laufenden Motor an dem (original) gelben 2-poligen Stecker auf dem oberen Alurohr welches zu Kühler geht und sorge für Kontakt,
dann geht der E-Lüfter wieder aus und der Motor läuft nicht mehr im Notlauf,also sehr fett und Zündung spät sodas er gerne absäuft bei Neustart.
Und die Drehzahlanhebung wegen vermeindlich überhizten Motor geht dann auch wieder runter.
Gruß Dr.Z
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| Stoppt Tierversuche nehmt Kinderschänder |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Doktor-Z am 01.09.2013 - 14:23.
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 14:20 |
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| Meine Lady hat komische Symptome |
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Hi Dr.Z
danke für schnell antwort.
Warum bleibt der Chocke an wie als im Kaltzustand wäre?
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 14:34 |
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| 2123 Beiträge - Z-Forengott
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Also,
in deinem Fall vermute ich eben den beschriebenen Wackelkontakt/Kontaktschwäche und/oder zu hohen Übergangswiderstand am
Stecker des Motortemperatursensors.
Wenn das so ist dann ist es nicht der "elektr. Choke" der den Motor höher drehen läßt sondern die ECU macht das aus Sicherheitsgründen weil ein Fehler am Motortemperatursensor vorliegt und der Motor viel zu heiß sein könnte.
Deshalb läßt die ECU den Motor höher drehen damit der Viscolüfter schneller dreht und somit mehr Luft durch den Kühler zieht um den Motor/Kühlwasser runterzukühlen.
Desweiteren wird gleichzeitig das Gemisch angefettet um die Brennräume zu kühlen.
Gruß Dr.Z
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| Stoppt Tierversuche nehmt Kinderschänder |
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Doktor-Z am 01.09.2013 - 14:45.
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 14:43 |
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| Meine Lady hat komische Symptome |
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Danke nochmal,
ich habe den 2- poligen Stecker gereinigt, weil er sehr korrodiert war
Später geh ich zur Probefahrt und sage dir ob alles OK ist oder nicht.
Mfg Ottavio
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 16:24 |
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| Meine Lady hat komische Symptome |
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Hi DR.Z,
nach der Probefahrt ist wieder alles in ordung!
Nur wahrscheinlich ist die Wasserpumpe undicht (noch Org.)
Mfg ottavio
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 19:33 |
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| 3718 Beiträge - Z-Forengott
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Sersn,
wenn du schon die Arbeit machen tust oder läßt, mach gleich Zahnriemen, Rollen und alle Schläuche neu.
Alles was man da auf macht geht nach kürzester Zeit kaputt
GruZZ
steve
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| Jeder sollte einen D-Z-F-D haben |
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 21:04 |
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| 970 Beiträge - Scriptkiller
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Hoffe du sprichts nicht von der ersten Wasserpumpe, die da jemals drin war.
Nach dem Wechsel sollte auch wieder eine original Nissan Wasserpumpe drin sein, ausser du stehst auf böse Überraschungen.
Bye
Sascha
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| Nissan 300ZX Twinturbo, Infiniti FX45, Nissan Micra K12 C+C, Kawasaki ZX-9R |
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| Beitrag vom 01.09.2013 - 21:36 |
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| 379 Beiträge - Spambot
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...ach meine ist auch noch vom Werk!
Aber klar beim nächsten Riemensatz fliegt sie.
Gruß Adi
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| Beitrag vom 02.09.2013 - 23:37 |
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