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Moin moin,
bin grade dabei mal den LLK von Technix auszuprobieren....also derzeit beim Einbau oder wie man das denn nennen soll  .
Schaut euch bitte mal die Fotos an - mir tuen sich nämlich im Moment Abgründe auf. Das größte Problem ist, dass der Ansaugpömpel von K&N nicht wirklich mehr passt und selbst der von HKS könnte allenfalls per Umbaumaßnahme grade eben so eingepasst werden.
Das hat doch bestimmt schon einmal jem. von euch probiert oder??
Bezüglich der Frontstoßstange:
1.) Passt nicht bzw. die Rohre des LLK passen nicht wirklich dahinter und die Stoßstange muß entsprechend übelst angepasst werden (ist die Replika von GReddy aus GFK). Hinter die OEM Stoßstange passt der LLK übrigens genauso wenig, aber schon etwas besser.
2.) Die Lippe der Frontstoßstange ist genau vor dem unteren LLK. Ich frage mich hier irgendwie, wie da überhaupt noch eine Kühlung effektiv stattfinden kann?!
Tipps und Ratschläge sind herzlich willkommen................
Danke & Grüße
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| Wenn du Schmetterlinge im Bauch haben willst, musst dir Raupen in den Ar.... stecken ! |
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| Beitrag vom 12.05.2012 - 02:40 |
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ich vermute mal fast, dass die passgenauigkeit durch eine leichte schrägstellung des llk ausgeglichen wird - siehe bei dem hks llk. die ansauggeschichte dann vermutlich über dual pop, richtig? wird bei dual-pop eigentlich grundsätzlich das dual maf benötigt oder ist das nur dazu da, um die leistungseinschränkung des originalen lmm aufzuheben?
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| Beitrag vom 12.05.2012 - 15:22 |
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| 901 Beiträge - Scriptkiller
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Man nimmt auch keinen Front LLK der dem Motor die Kühlluft nimmt.
Ralf
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| Beitrag vom 13.05.2012 - 10:32 |
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