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22 Beiträge in diesem Thema (offen) Seiten (2): (1) 2 weiter >
Autor
Beitrag
KingOlli ist offline KingOlli  
Custom Intake
442 Beiträge - Spambot
KingOlli`s alternatives Ego

http://www.youtube.com/watch?v=EWiRPKd_lsE

Hat was freuen
Beitrag vom 01.08.2013 - 20:13
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Schnabulation ist offline Schnabulation  
792 Beiträge - Scriptkiller
Schnabulation`s alternatives Ego
Sieht geil aus - obwohl es nicht wirklich zum Motorraum passt.
Was ist der Vorteil von sowas?
Beitrag vom 02.08.2013 - 01:14
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AndyZZ ist offline AndyZZ  
1499 Beiträge - Alleswisser
AndyZZ`s alternatives Ego
Wahrscheinlich freier Luftfluss, da die Luft nicht um die Ecke muss, wie bei uns.
Dafür musst du aber beim Kerzenwechsel immer die Ansaugbrücke abbauen. Aber passiert ja nicht so häufig...
Ich finde auch, es passt nicht. Ist eher was für eine Karre aus den 60/70ern.



Gruß

Andy
Beitrag vom 02.08.2013 - 08:21
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steve ist offline steve  
3710 Beiträge - Z-Forengott
steve`s alternatives Ego
witzig :-)



Jeder sollte einen D-Z-F-D haben
Beitrag vom 03.08.2013 - 07:19
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Denno ist offline Denno  
653 Beiträge - Dr. Forum
Denno`s alternatives Ego
Schick! Aber wenn dann gleich mit 6 einzelnen Drosselklappen cool

http://forums.nicoclub.com/diy-individual-throttle...43407.h tml

runterscrollen ...



Man muß nur inkopetent genug sein, um das Richtige zu tun.
Beitrag vom 04.08.2013 - 09:54
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yellowzx ist offline yellowzx  
1197 Beiträge - Alleswisser
yellowzx`s alternatives Ego
Die Ideen der Leute und deren Umsetzung find ich immer wieder super. Aber irgendwie läuft der Motor wie ein Sack Nüsse, oder? Kann mich aber auch täuschen.
CU Rainer



Man muss lernen, Unrat auch mal vorbeischwimmen zu lassen...
Skype = yellowzx1
Beitrag vom 12.08.2013 - 15:02
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KingOlli ist offline KingOlli  
442 Beiträge - Spambot
KingOlli`s alternatives Ego
Hier noch ein weiterer Beitrag zum selber machen. Und nicht solche halben Sachen.
Das wär doch was für unseren Steve grinsen .

http://www.youtube.com/watch?v=AD2SXZhLR2k
Beitrag vom 23.08.2013 - 22:11
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Roman HH ist offline Roman HH  
284 Beiträge - Fingerwundschreiber
War das nicht so, dass kurze Ansaugwege bei Turbomotoren verbessern Ansprechverhalten und Füllung im Drehzahlbereich ab ca. 3000 U/min denken
Und Schrauben am Motor ist auch besser jubeln
Wo kann man das Kaufen ? unsicher
Beitrag vom 02.09.2013 - 22:38
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steve ist offline steve  
3710 Beiträge - Z-Forengott
steve`s alternatives Ego
ha ha ah ... geilo! :-)



Jeder sollte einen D-Z-F-D haben
Beitrag vom 07.09.2013 - 14:44
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Pladinmadin ist offline Pladinmadin  
1016 Beiträge - Alleswisser
Pladinmadin`s alternatives Ego
Hab hier mal einen interessanten Erfahrungsbericht zum thema Custom Intake gefunden. Ist zwar auf Englisch, aber das Wichtigste ist gut zu verstehen. ;-)

http://www.aus300zx.com/forum/showthread.php?t=325481
Beitrag vom 11.09.2013 - 12:32
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KingOlli ist offline KingOlli  
442 Beiträge - Spambot
KingOlli`s alternatives Ego
Martin, das war ein Volltreffer. Das ist der Wagen vom ersten Video. Ein echter Freak. Auch der 200sx.
Beitrag vom 11.09.2013 - 18:26
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Robert ist offline Robert  
482 Beiträge - Spambot
Robert`s alternatives Ego
Der im ersten Video klappert aber extrem denken

Sind das die verstellbaren NWR? Hört man die ohne abdeckung noch extremer?


Gruß Robert
Beitrag vom 11.09.2013 - 19:09
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Roman HH ist offline Roman HH  
284 Beiträge - Fingerwundschreiber
Was steht den da drin ? Das wichtigste, wenn das einer schreibt wäre cool. ( für die, die kein Eng. können). Der Übersetzer spukt nur scheiße raus. MfG
Beitrag vom 11.09.2013 - 19:38
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Pladinmadin ist offline Pladinmadin  
1016 Beiträge - Alleswisser
Pladinmadin`s alternatives Ego
Also so sinngemäß: -Es ist nicht gerade einfach, alles anzupassen
- theoretisch sollte es sich positiv auf die Leistung auswirken
- Bei seriennahen Motor kaum sichtbarer Erfolg laut Dyno

Bisher gibt es noch keine Erfahrung mit richtig getunten Motoren (d.H. Lader, Düsen, Nocken, Kopfbearbeitung etc). Warscheinlich so meine Vermutung, wird sich das erst ab so 500PS aufwärts lohnen. Vorher ist denke ich kein Unterschied zur Serie.
Interessant wäre noch wenn man gewisse Teile in Carbon anfertigen könnte, dann hätte man gleich noch ein gute Gewichtsersparnis.

Gruß
Martin
Beitrag vom 12.09.2013 - 17:48
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Roman HH ist offline Roman HH  
RE:
284 Beiträge - Fingerwundschreiber
Zitat
Original geschrieben von Pladinmadin

Also so sinngemäß: -Es ist nicht gerade einfach, alles anzupassen
- theoretisch sollte es sich positiv auf die Leistung auswirken
- Bei seriennahen Motor kaum sichtbarer Erfolg laut Dyno

Bisher gibt es noch keine Erfahrung mit richtig getunten Motoren (d.H. Lader, Düsen, Nocken, Kopfbearbeitung etc). Warscheinlich so meine Vermutung, wird sich das erst ab so 500PS aufwärts lohnen. Vorher ist denke ich kein Unterschied zur Serie.
Interessant wäre noch wenn man gewisse Teile in Carbon anfertigen könnte, dann hätte man gleich noch ein gute Gewichtsersparnis.

Gruß
Martin



Danke ! Also bringt nichts.
Beitrag vom 12.09.2013 - 19:33
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