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1606 Beiträge - Z-Forenlegende
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Areodynamik ist wirklich ein komplexes Gebiet. Mit visueller Logik kommt man da nicht weit. Deswegen mein Hinweis auf den Windkanal.
Wie Andy schon geschrieben hat, ist der Luftweg über die Karosse grösser als unter der Karosse. Das generiert Auftrieb/ Unterdruck mehr oder weniger über die gesamte Oberfläche. Dementsprechend machen Luftschlitze in der Haupe zuerst einmal Sinn. Durch den Unterdruck würde die Luft nach oben abströmen. Neben der Kühlung würde sogar dann der Auftrieb verringert werden.
Ich unterstelle aber, dass die Desigenr ihren Job bezüglich Auftrieb erfolgreich tun, d.h. im wesentlichen durch Keilform und Front- und Bugspoiler bzw. Heckflügel Abtrieb generieren und dadurch den Auftrieb kompensieren. Der Lufteinlaß für die Klima nach der Haube würde z.B. nicht funktionieren wenn da Unterdruck/Sog durch den Fahrtwind wäre. Deswegen vermute (wissen tue ich das nicht) auf der Haube eher Über- als Unterdruck.
Ralf kann das aber einfach herausbekommen. Er muss nur ein größere Menge von Fäden im Motorraum vor dem Luftschlitz befestigen. Kommen die bei der Faht nach oben, strömt Luft heraus.
Gruss
Michael
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| Beitrag vom 19.04.2008 - 21:44 |
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