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| 653 Beiträge - Dr. Forum
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Zitat
Original geschrieben von Robot-Trax
Ein Freund von mir fährt einen 355 Spider, 2 mal Edelstahlkrümmer gerissen.
Ein S14 Fahrer Edelstahlkrümmer gerissen.
Natürlich gibt es auch gute Edelstahkrümmer, aber schau mal was der kostet.
Für unseren Zett mal locker 1.400,--€ bis er hier ist und nicht den billigen Mist OBX Krümmer
Ich denke, es kommt da sehr auf Qualität an.
Wie ist der Stahl, wie sind die Nähte, wie hoch die Leistung usw.
Mein Originalkrümmer hat nun 238.000 km gehalten ist doch super, oder?
Von daher denke ich, das ein Gußkrümmer noch andere Vorteile hat, außer der Haltbarkeit.
Ein Gußkrümmer gibt zB. die Hitze nicht so schnell ab und das ist beim Z sehr gut, da der Motor sowieso im Sommer sehr heiß wird.
Und beim M.S. Krümmer hat man einen Racingkrümmer mit der Halbarkeit eines Gusskrümmers.
Ralf
Ral |
Man kann sich aber auch anstellen, oder?
Bei den Junkers JU52 Motoren werden beim "winterüberholungsprogramm" auch immer mal die Krümmer(besser Flammrohr) nachgeschweißt 
Wer im Winterprogramm also eh mal wieder am Z zugange ist....
Denke bei den (schlecht-)handgefertigten Edelstahlteilen sind schon von vornerein Spannungen vorhanden. Die dann zu Problemen führen.
Gußkrümmer gehen nur kaputt wenn sie zu dünnwandig sind. Oder im kirschroten Zustand ne Pfütze kennenlernen 
Ich habe Edelstahl liegen, und werde sie wohl auch vebauen. So wie einige Leute Schmiedekolben verbauen, ohne das sie sie "brauchen". Einfach dem Hobby wegen und weil selbiges einfach geil sein muss  
Gruzz aus Hamburch
Denno
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| Man muß nur inkopetent genug sein, um das Richtige zu tun. |
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| Beitrag vom 06.01.2009 - 23:53 |
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