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So: *Wichtige Neuigkeiten*
Profi wie der Mechanikermeister ist, haben wir nun geprüft:
Wir haben zuerst eben den Zylinder ermittelt.
Zündspule: Läuft u. kriegt Strom
Zündkerze: Läuft, aber ist trocken (kein Benzin!)
Einspritzventilstecker von Elektronikseite her durchgemessen (bekommt Strom).
(Ist doch richtig, dass das jeweils die 3 Stecker auf jeder Seite sind, die so etwas unter, direkt neben der Ansaugbrücke verlaufen?? Wobei jeweils jeder Stecker neben dem jeweiligen Zylinder dem Zyli direkt zugeordnet ist?)
Ergo: Entweder kann ein Kabelbruch von der Steckverbindung bis hin zum Einspritzventil sein (davor fliesst der Strom ja).
Oder: Das Einspritzventil ist hin...
Wozu ich 3 Fragen habe:
1. Kann das Einspritzventil "plötzlich" über Nacht kaputt gehen?
2. War das Ventil vorher schon beschädigt o.ä. (argliste Täuschung vom Verkäufer?). Ist das möglich? (Davor schien er ja gut zu laufen)
3. Gibt es noch eine Möglichkeit zu prüfen ob von der Steckverbindung bis hin zum Einspritzventil der Strom fließt?
Weitere Fragen:
Wie aufwendig ist es das Einspritzventil zu wechseln, hat hier jemand zufällig eine bebilderte Anleitung, meinetwegen auch in Englisch aus einem internationalen Forum?
Mein Mechanikermeister sagt nun da er von dem Wagen speziell sich nicht gut genug auskennt, ist ihm das Einspritzventil wechseln zu heikel, ausser eben ich lege ihm eine entsprechende Anleitung vor, und das vorgehen ist nicht zu schwierig.
Ergo ist mein Traum vom Z schon nach 2 Wochen am platzen, das Worst Case Szenarion eingetroffen und wenn ihr sagt der Fehler muss schon seit längerem vorhanden gewesen sein muss ich mir überlegen ob ich nochmal mit dem Autohaus rede wo ich den Wagen her habe :(
Hoffe ein paar meiner Fragen können noch beantwortet werden 
Thx
Christian
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von sr20de am 17.06.2009 - 19:45.
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| Beitrag vom 17.06.2009 - 19:44 |
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