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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Hallo Patrick,
dazu gibt es mehrere möglichkeiten:
a) wenn mann die Map des Turboladers bekannt ist, dann ist sie in TCtalk eingeplegt.
Einfach "t" in TCtalk drücken und man bekommt ganz bequem ein schönes maptrace über die Compressormap
Die map ist bei Dir leider nicht bekannt
b) die verdichteten Luft wird plötzlich viel heißer
Dazu benötigt man einen Temperatursensor.
ist bei Dir leider nicht vorhanden
c) Obwohl der Ladedruck steigt, nimmt die Zylinderfüllung EL (=Engineload) kaum noch zu.
Konkret: Den Ladedruck solange erhöhen, bis der EL-Wert kaum noch zu nimmt. Dann Ladedruck wieder um ca. 0,1 bar zurücknehmen.
Die Zylinderfüllung läßt sich mit TCtalk sehr leicht über den gesammten Drehzahlbereich aufzeichnen. Verschiedene Kurven lassen sich dann übereinander legen und vergleichen.
d) Wenn der Turbo am Ende ist (=Stopfgrenze), wird die Luft sehr heiß und der Motor fängt das Klingeln an.
Konkret: Den Ladedruck solange erhöhen, bis der Motor klingelt.
Dann Ladedruck wieder um ca. 0,1 bar zurücknehmen.
Übrigens ist der maximale Ladedruck von der Außentemperatur und von der Höhe über NN abhängig.
Grüße
Christian
PS: Vielen Dank für das Einbauen meiner Lautsprecher
PS2: Willkommen im Forum !!!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Christian am 12.10.2009 - 20:27.
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| Beitrag vom 12.10.2009 - 20:26 |
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