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| 1017 Beiträge - Alleswisser
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Wusste gar nicht das man da einen V8 reinkriegt. 
http://www.youtube.com/watch?v=ripuVvmsA7M&fea...re=related
http://www.youtube.com/watch?v=w3hLQtXRAqU&fea...re=related
auf jeden Fall ganz interessant wenn man sich auch mal die anderen Videos anschaut.
Gruß
Martin
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von Pladinmadin am 08.11.2009 - 00:19.
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| Beitrag vom 08.11.2009 - 00:10 |
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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Es gibt auch noch andere V8-Umbauten.
Der VH45 wird übrigens auch noch in den 200SX (S13 und S14) gebaut.
Der VH45 ist ein Alumotor und deswegen in etwa auch nur so schwer wie unser V6.
Nicht zu vergleichen mit einem RB, der länger und deutlich schwerer ist.
Mit einem VH45 würde man ohne allzu großen Aufwand sehr fahrbare 900 PS rauskriegen.
Grüße
Christian
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| Beitrag vom 09.11.2009 - 10:54 |
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| 1017 Beiträge - Alleswisser
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Aber von der Bezeichnung her hat er doch keine Turbos und trotzdem sind dann 900PS möglich?. Außerdem hält dann doch auch das Getriebe und das ganze andere Gedönz nicht durch oder?
ist auf jeden Fall sehr interessant und klingen tun die auch sehr geil, nur ist sowas bestimmt viel zu teuer. 
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| Beitrag vom 09.11.2009 - 12:27 |
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| 653 Beiträge - Dr. Forum
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Warum ist der RB eigentlich so viel schwerer? Weil das Diff. für die VA in der Ölwanne liegt?
Ich habe mal gehört, das man aus so einem Reihenmotor sehr viel mehr Leistung, bzw Drehzahl holen kann, als aus einem vergleichbaren V-Motor.
V-Motoren werden doch eher gebaut weil sie weniger Platz wegnehmen, oder?
Sound, Drehzahl und Laufkultur sprechen doch auf jeden Fall für nen Reihenmotor 
Meinst du denn das der Alu- VH45 etwas aushält? Die ganzen Alu-Motoren heute werden doch ohne REserven nach oben gebaut, bestes Beispiel 350Z-Motor, wo die 20% Serienstreuung immer nach unten, anstatt nach oben reichen 
Habt ihr mal in dem Forum zum neuen GT-R die Mängel-Rubrik gelesen? Was die dort auch schon von Problemen und Ärger, mit Nissan's Technik und Service beschreiben ist ne ware Pracht 
Da bin ich doch froh das ich vieles selber machen kann an meinem Auto, und hier so viel Hilfe und Tips finde  
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| Man muß nur inkopetent genug sein, um das Richtige zu tun. |
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| Beitrag vom 09.11.2009 - 15:11 |
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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Zitat
Warum ist der RB eigentlich so viel schwerer |
Er ist aus schweren Graugruss und deutlich länger als ein kompakt bauender V6.
Zitat
Ich habe mal gehört, das man aus so einem Reihenmotor sehr viel mehr Leistung, bzw Drehzahl holen kann, als aus einem vergleichbaren V-Motor. |
Das kann man pauschal nicht sagen. Das kommt immer auf den Motor an.
Nachteile eines V-Motors:
- meistens weniger Kurbelwellenlager (schlecht für hohe Drehzahlen)
- weniger guter Leerlauf wegen schelchteren Massenausgleich
- schlechter für Single-Turboaufladung
Vorteile eines V-Motors:
- kürzer, daher leichter und verwindungssteifer (gut für hohe Drehzahlen)
- gut für Bi-Turboaufladung (bringt höhere Leistung & Zylinderfüllung als Singelturbo wegen weniger Abgasgegendruck bei Ventilüberschneidung)
Ob ein V- oder R-Motor besser für hohe Drehzahlen ist, hängt immer vom Motor ab.
Ein standard RB-Motor muss für hohe Drehzahlen (>7500) erst ausgewuchtet werden.
Zitat
Meinst du denn das der Alu- VH45 etwas aushält |
Das weiß ich nicht, eventuell muss man Laufbüchsen reinziehen.
Ob der Rest 900 PS aushält ist natürlich eher unwahrscheinlich.
Zitat
Habt ihr mal in dem Forum zum neuen GT-R die Mängel-Rubrik gelesen? Was die dort auch schon von Problemen und Ärger, mit Nissan's Technik und Service beschreiben ist ne ware Pracht |
Die Geschichte wiederhohlt sich 1:1 wie bei unseren Z32 damals. Die ganzen Mängel wären nicht halb so schlimm, wenn Nissan professionelleres Personal hätte.
Nur weil Nissan jetzt einen GT-R hat, sind es trotzdem keine anderen Leute.
Ich denke in 3-4 Jahren haben sich die GT-R-Fahrer ebenfalls wie wir aus der Not heraus selbst organsisiert.
Grüße
Christian
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| Beitrag vom 09.11.2009 - 17:52 |
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