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Ein paar Anmerkungen von mir, da ich heute dabei war und dir Kerzen ausgetauscht habe.
Es waren PFR5B-11B verbaut (Ami-Standard....der Wagen ist ein US-Import, SWB).
Die Kerzen auf der Beifahrerseite waren alle runtergebrannt, die Masseelektrode war teilweise nicht mehr vorhanden. Es sah nicht aus, als wären die abgebrochen, sondern wirklich weggeschmolzen. Die schlimme Kerze auf dem Bild (war wirklich die schlimmste) war am Fuel-Dampener (keine Ahnung, wie das auf Deutsch heisst).
Auf der Fahrerseite sah es bei den vorderen beiden Kerzen recht gut aus; als wären die noch nichtmal 15.000km alt, schön rehbraun vorn. Die hinterste Kerze unter der Balance-Tube wies aber auch deutliche Spuren von Abschmelzungen auf.
Wie Chrischi schon schrieb ist unbekannt, wie lange die Kerzen da drinnen waren.
Ich kenne das Phänomen nur genau andersrum, dass die Zylinder am Ende der Spritzufuhr abschmelzen,weil der Benzindruck zu gering ist. Hier ist es genau andersrum.
Um der Sache auf den Grund zu gehen haben wir eine Testfahrt mit angeschlossener Diagnose unternommen und die Lambdawerte aufgezeichnet. Dabei stellten sich keine unterschiede zwischen beiden Seiten heraus. Beide Lambdas scheinen einwandfrei zu funktionieren. Die Beifahrerseite zeigte jedoch sehr selten ein mageres Gemisch an (bei einer Testfahrt von etwa 20Minuten gab es einen Zeitraum von etwa 40 Sekunden Länge, wo die Beifahrerseite laut Lambda zu mager lief. Der Motor lief die ganze Zeit über rund ohne Mucken. Die Fahrerseitige Lambda zeigte in der Zeit ein fettes Gemisch.
Ich hätte nun getippt, dass ein oder zwei Injektoren defekt sind und gelegentlich nicht richtig arbeiten, aber doch nicht 4 auf einmal, das würde extrem ruckeln...tat es aber nicht.
Die Lambda hatte ich auch im Verdacht, dass eine von beiden falsche Daten liefert und die Motorsteuerung falsch einspritzt (würd erklären, wieso eine Bank Fehlerhaft ist und die andere nicht).
Zu Guter Letzt würde mir daher nur noch ein defektes Steuergerät einfallen. Ein Chip ist meines Wissens nach nicht verbaut und der Ladedruck ist auf Serienniveau.
Könnte ein klemmendes Wastegate derartiges auch verursachen? Wenn der Beifahrerseitige Lader zuviel Druck macht. Da beide Motorhälften ja getrennt beatmet werden könnte ich mir diese Möglichkeit vorstellen. Die Balancetube bringt dabei den Druck teilweise auf die Fahrerseite zu der angeschmolzenen Kerze.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von UnKnown am 07.05.2010 - 21:41.
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| Beitrag vom 07.05.2010 - 21:39 |
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