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| 134 Beiträge - Hardcoreposter
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Die Kompresionswerte sind einigermassen Stimmig für einen Motor mit knappen 100tkm. Wenn der viel Kurzstrecke gequält wurde passt das und du sagst ja selbst, dass die "Kerze" zum prüfen möglicherweise nicht ganz fest zu bekommen war.
Bisher hatte noch keiner den PTU angesprochen. Ich hatte bei meinem alten Nissan mal den Stecker nicht richtig drauf und die Kontakte waren leicht korrodiert...Ergebnis: Unruder Leerlauf.
Ich würde mal die Stecker vom CAS, Drosselklappen-Poti und PTU reinigen.Das würde auch erklären, wieso der 4. Zylinder Ärger zu machen scheint (PTU) wenn der Motor kalt ist (Schlechter Zündfunke).
Der Leistungsverlust gegenüber Serie kann wie Dr Z schon angesprochen hat durch den Luftfilter verursacht worden sein.
Meiner liegt momentan mit Freeflow Cat-Back Anlage und Offenem Lufti bei 304PS. Den Lufti würd ich zwar gern wieder gegen den Originalen tauschen, aber noch sitzen da meine BOVs im Wege.
(BOVs sind nicht das Optimum für den Motor, aber ich steh auf den Sound ;-)).
Ohne BOVs und mit Serien-Lufti lag ich bei etwa 315PS
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| Beitrag vom 08.09.2010 - 20:47 |
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