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| 2127 Beiträge - Z-Forengott
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Zitat
Original geschrieben von achilles
Erstmal Auspuffanlage,so groß wie möglich,LMM,LLK,Twinchip,Bosstcontroller,Tropen-Thermostat,gr oßer Kühler,Bremsen und Fahrwerk.
So das sollte erstmal reichen,wenn dann die Original Lader nicht mehr mitmachen wird später auf größere umgerüstet mit Düsen, Abstimming etc.
Das sollte der Motor mitmachen ohne das ich gleich die Kolben oder sonstiges ersetzen muss.
Das wäre bei der Supra so,zumindest bis ca.700-750PS.
Wo die Reise in Leistung letztendlich hingeht steht noch nicht fest,500PS sollens auf jeden Fall werden.
Doktor-Z,den Verstärkungsatz würde ich nehmen,fakt ist ich brauch erstmal nen 300ZX,günstig,mit Scheckheft und wenig Kilometern.
Baujahr sollte sich so bewegen das ich Modell 93 habe zwecks Lederausstattung und den behobenen Kinderkrankheiten,wenn das jemand bestätigen kann das es so ab MJ 93 ist?
Was würde denn sonst das AT ungefähr aushalten?
Nissan wird doch bestimmt nicht den Motor so hochwertig Bauen und das AT nicht oder?
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Moinsen,
dein sogenanntes "Tropenthermostat" solltest du dir schonmal ganz schnell wieder aus dem Kopf schlagen denn das ist Schrott da der Motor nicht,oder nicht schnell genung auf Betriebstemperatur kommt.
Ein Motor (Öl und Wasser) sollte optimaler weise immer zwischen 80-90°C haben.
Bei dem von dir genannten Thermostat bewegen sich die Temperaturen zwischen
62-90°C.Ich schreibe aus Erfahrung.
Wenn er dann mal mühseelig auf Temperatur (bei kalten Wetter) gequält wurde (Öltemperatur 80°C) dann sinkt die Temperatur beim cruisen sehr rasch wieder sehr tief ab.
Der Delta-T wird somit viel zu groß.
700-750PS sind weder bei der Supra noch beim Z mit Motor-Serieninnereien haltbar zu verwirklichen.Das sind die tollen Angaben von Leuten mit roaroter Brille bei denen die Leistung nur 400m oder einen Prüfstandslauf standhalten/anstehen muß.
Beim 93er wurden keine Kinderkrankheiten behoben sondern lediglich die Innenausstattung leicht verändert,die Lufttungs/Klimaautomatik-Bedienung geändert und anderer Lack verwendet.Ab dem sogenannten 95er Modell gab es dann den Fahrerairbag und elektrisches Hicase statt Hydraulisches.
Fast alle Modelle vor dem 93er hatten ebenfalls Ledersausstattung (gegen Aufpreis).
Ein Scheckheft ist übrigens meistens nix wert.Uns schon garnicht wenn der Wagen von Nissan betreut wurde denn dann wurden in 8 von 10 Fällen eh die falschen Öle verwendet.
Mann kann Pech haben und das AT-Getriebe geht häufig auch schon bei Serieleistung kaputt und wenn man Glück hat hält es auch in manchen Fällen mal knapp 400-450PS aus.
Leider aber in den meisten Fällen eher nicht.
Im übrigen wird das Getriebe nicht von der Leistung gekillt sondern von dem hohen Drehmoment.
Nicht nur Nissan hat Probleme mit dem AT-Getriebe sondern das haben andere Hersteller wie Audi und BMW auch "gerne".Vor allem bei getunten Fahrzeugen.
Aber für den Z gibt es wenigsten einen Verstärkungssatz.Der Hotti hat übrigens auch solch einen Satz drin in seinem AT-Getriebe und das Ding schaltet schon ganz anders,auch bei geringer Last.
Gruß Dr.Z
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| Beitrag vom 23.12.2010 - 13:10 |
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