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Beim KFZ gibt es verschiedene Massen.
Verwirrenderweise heißen sie aber alle "Masse" und dürfen nicht zusammengelegt werden:
- Masse für Schirmung
- Masse für Stromversorgung
- Masse für Signal
Nochmals alles Zusammengefasst:
Der rechte LMM wird wie folgt angeschlossen:
Anschluß B geht auf Pin47 der ECU (Achtung geschirmtes Kabel verwenden!)
Anschluß C geht auf Anschluß C des linken LMM
Anschluß D geht auf Anschluß D des linken LMM (Achtung geschirmtes Kabel verwenden!)
Anschluß E geht auf Anschluß E des linken LMM
B ist das Signal (ECU PIN27)
C ist die Masse (für die Stromversorgung des LMM)
D ist das Massesignal (deswegen auch geschirmt) (ECU PIN26)
E ist die Stromversorgung
Leitung B und D sind geschirmt.
Die neuen Leitungen B und D sollten auch wieder geschirmt sein.
Die Schirmung nur an einem Ende mit einer elektrisch guten Verbindung an Masse legen (z.B. Karosserie oder vorhandene Schirmung von B/D verwenden)
Der Wellenwiderstand eines Kabels hat hier für uns keine Bedeutung. Er betrifft nur hochfrequente Verbindungen, wie z.B. unser Antennenkabel.
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| Beitrag vom 16.01.2012 - 15:34 |
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