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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Zitat
Hat Christian sicher Recht, aber ich frage mich generell, gut gehört jetzt nicht zu diesem Thema, wie so unterschiedliche Werte zusammenkommen.
Bei unserem Dyno Test hatte Olli der die gleichen Lader fährt bei knapp 1,2 Bar nur gut 400PS(Radleistung). Der Prüfstand auch nicht gerade optimistisch ausgelegt grinsen , wie der Vergleich ja jetzt besonders zeigt. |
Meine 436PS waren Motorleistung.
Das wir nicht Wissen wie viel Leistung, bei Getriebe, Differenzial und Walkarbeit bei den Reifen (das ist die größte Unsicherheit) verloren geht, kennt man daher auch nicht die Motorleistung.
Ich würde so 20 bis 25% draufgeben, dann wären wir bei einer Motorleistung von 480 bis 500 Ps was sehr realistisch ist.
Somit würden alle Zahlen wieder sehr gut zueinander passen.
Zitat
@ Christian, welcher GTX Lader würde dann mit ähnlichen Anpassungsaufwand draufpassen wie der 2560er? |
GTX2863R
Beim aktuellen TCtalk sind alle gängigen Lader hinterlegt - auch die EFR-Serie.
Sehr gut zum Vergleichen.
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| Beitrag vom 14.08.2012 - 23:28 |
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Administrator
1606 Beiträge - Z-Forenlegende
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Beim GTX2863R auf das richtige Compressor Gehäuse (GT28R Style) achten, gibt es gegenwärtig nicht im Turbozentrum, sondern bei ATP Turbo. Kommt ohne Abgasturbine!
Das Gehäuse der Abgasturbine muss ggf. dazu gekauft werden, das vom GT2860 passt, ob das vom 2560 weiß ich nicht.
Gruß
Michael
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| Beitrag vom 15.08.2012 - 08:50 |
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| 1017 Beiträge - Alleswisser
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@ Christian: Ich habe in dem Threat damals noch die Motorleistung nachgeliefert, denn das mit den 20-25% ist ein bisschen viel, da ich dann mit meinen Serienladern eine Leistung von 437 PS bei knapp 1,2 Bar hätte und dies sie wie ich das immer gelesen habe ein unmöglicher Wert ist.
Da ich für mich selber Plane in den nächsten 1-2 Jahre die nächste Leistungsspritze anzugehen ist das Laderthema ein schwieriges. Áus meiner jetzigen Sicht ist der 2560er der einzig vernünftige Lader von der Preisleistung her. Jeder Lader der stärker oder effizienter ist kann seine leistung eh nicht richtig entfalten, da das Gertriebe das auf Dauer nicht mitmacht. Ich gehe also entweder noch einen weiteren finanziellen Schritt und adaptiere ein stäkeres, wie es Jörg zum Beispiel getan hat, oder ich nehm die 2560er und lade die mit knapp 1,4 Bar und habe das dauerhafte Maximum rausgeholt. Auch der GTX bringt mir da doch nicht soviel oder? Ich mein die 10% mehr die er bei gleichem Ladedruck schafft bringen mir ja nix, da ich wegen der Haltbarkeit des Getriebes den Ladedruck nach unten stellen muss. Das einzige wäre das bessere Ansprechverhalten, nur ob das soviel besser ist im vergleich zu dem höheren Preis den man zahlt ist halt die Frage.
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| Beitrag vom 15.08.2012 - 11:08 |
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| 1653 Beiträge - Z-Forenlegende
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Zitat
ob das vom 2560 weiß ich nicht. |
das vom GT2560 paßt nicht (zu klein)
falls es neu gekauft wird: AR von 0.64 nehmen
Zitat
Ich habe in dem Threat damals noch die Motorleistung nachgeliefert, denn das mit den 20-25% ist ein bisschen viel |
nein, die Verlustleistung kann sogar über 30% betragen
20-25% sind als Richtwert OK
Zitat
Plane in den nächsten 1-2 Jahre |
wenn wir bis dahin eine Verstärkung des Seriengetriebes hinbekommen,schaut Deine Betrachtung wieder ganz anders aus.
Ich würde an Deiner Stelle einfach noch etwas warten, bzw. um das Getriebethema kümmern.
Turbolader ist nicht das Problem, da kannst Du auswählen.
Der kleinste GTX-Lader ist ein GTX28, also größer als ein GT2560 und somit vom Ansprechverhalten schlechter. Ideal wäre ein GTX2560, den es (noch?) nicht gibt
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| Beitrag vom 15.08.2012 - 11:50 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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so bin kurz davor den Motor zum ersten Mal mit den neuen Ladern zu starten ich habe da aber noch ne Frage und zwar ich soll nicht mehr als 0,6 bar mit den neuen Ladern fahren da der ECU und die Einspritzdüsen noch OEM sind, kann ich die originale Magnetventile beibehalten ? oder werden die nicht genau den Ladedruck regeln?
habe zwar einen Greddy Boost controller liegen aber ich bekomme das Ding nicht eingestellt
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 29.08.2012 - 22:09 |
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| 3718 Beiträge - Z-Forengott
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Hallo,
um einen Boostcontroler zu benutzen mußt du die Magnetventiele abschließen!
Die originalen Ventiele funktionieren anderes wie die vom Boostcontroler.
Das harmoniert nicht!
Ladedruck kann bei originalen Ladern auch über 1Bar sein, wenn er bei einer bestimmten Drehzahl wieder sinkt.
GruZZ
steve
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| Jeder sollte einen D-Z-F-D haben |
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| Beitrag vom 30.08.2012 - 11:23 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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ich habe aber die neuen Gt2560r verbaut und sollte mit oem ecu nur bis 0,6 bar fahren
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 30.08.2012 - 12:05 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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habe den Motor schon paar Mal gestartet mit den neuen Ladern, nur leider hört sich der Motor ungesund an obwohl ich am Motor eigentlich nicht viel gemacht habe, habe natürlich gleich neuen Zahnriemen die Rollen und WP erneuert, sonst nichts mehr
es hört sich als wenn irgend wo was schleift und zwar aus der Ecke von denr Nockenwellen, die Zahnriemen Abdeckung wars nicht 
dann habe ich noch einen Geräusch wenn man gas gibt hört sich so an als wenn ne Schraube irgend wo im Motorblock rum geschleudert wird 
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 07.09.2012 - 23:27 |
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Das hört sich garnicht gut an
Hast du die Lader Neu gekauft oder waren es Gebrauchte?
Gruß Dr.Z
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| Stoppt Tierversuche nehmt Kinderschänder |
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| Beitrag vom 12.09.2012 - 18:57 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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Oooo  sorry habe hier vergessen zu schreiben den Fehler habe ich gefunden es lag an der Servopumpe die hatte nicht genug öl da ich alles draussen hatte und noch ein Fehler war dieses Geräusch kamm ebenfalls von der Pumpe da waren die beiden Schrauben hinter dem Riemenrad nicht fest und haben geschlifen jetzt hört er sich normal an, 
was mich aber noch stutzig macht und zwar ich fahre ja maximal 0,55bar ob ich dieses auch z.B. über längere Zeit fahren darf ich meine zum Lackieren muss ich ca. 30 km. fahren
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 12.09.2012 - 21:12 |
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| 2123 Beiträge - Z-Forengott
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Zitat
Original geschrieben von crxnsx
was mich aber noch stutzig macht und zwar ich fahre ja maximal 0,55bar ob ich dieses auch z.B. über längere Zeit fahren darf ich meine zum Lackieren muss ich ca. 30 km. fahren |
Ich wäre damit schon etwas vorsichtig denn die größeren Lader haben bei z.B. 0.55bar einen deutlich höheren Luftdurchsatz als die Serienlader und somit könnte das Gemisch zu mager werden weil deine Software dafür eigentlich nicht ausgelegt ist.
Aber in dem Bereich sollte eigentlich noch nix passieren.
Außerdem hängt es von der Stellung deines Gasfußes ab wieviel Ladedruck der Motor bekommt,mußt ja nicht 30km Vollgas fahren 
Gruß Dr.Z
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| Stoppt Tierversuche nehmt Kinderschänder |
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| Beitrag vom 15.09.2012 - 12:11 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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ist das nicht zum  das keine Chip's jetzt zur verfügung stehen? wenn man schon bereit ist 1500,-€ für auszugeben dann muss das doch irgend wie machbar sein
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 18.09.2012 - 12:34 |
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Gast |
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Hay,
Wirst auf den TC-Flash warten müssen, wie wir alle. Dann werden hier im Forum einige den Chip tauschen. somit sind/sollten dann auch wieder TC-Pro und so weiter verfügbar sein.
Tschau
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| Beitrag vom 18.09.2012 - 15:46 |
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| 970 Beiträge - Scriptkiller
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Zitat
ist das nicht zum kopfhauen das keine Chip's jetzt zur verfügung stehen? |
Nicht so ungeduldig. Es gibt hier sehr viele Z-Fahrer für die dauert ein Z32 Projekt so lange wie eine Beziehung mit einer Lebensabschnittpartnerin. Da sind 2 bis 4 Wochen Wartezeit unbedeutend.
Bye
Sascha
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| Nissan 300ZX Twinturbo, Infiniti FX45, Nissan Micra K12 C+C, Kawasaki ZX-9R |
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| Beitrag vom 18.09.2012 - 21:10 |
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| 223 Beiträge - Fingerwundschreiber
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Hallo Sascha vor zwei oder sogar drei Wochen hieß es auch schon das würde 2-4 Wochen dauern, aber ich warte ab
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| Reisbrennen 2013 von 9 - 11.8.2013 |
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| Beitrag vom 18.09.2012 - 21:21 |
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