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| 128 Beiträge - Hardcoreposter
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Tach die Herren
Seit geraumer Zeit beobachte ich still das Gezanke hier im Forum.
Da kommt welche die sagen.: he ich bau mal einen anderen Motor ein oder andere Kolben als die originalen oder ein Frei Programmierbares Steuergerät …..
Und schon Fliegen die Steine und andere Komplimente. Es sind aber komischerweise immer die Selben, die glauben alle anderen sind Blöder als sie selbst.
Wen da jetzt einer einen anderen Motor einbauen will, weil er sich auf dem besser auskennt oder weil er ihm besser gefällt oder einfach weil er bock drauf hat. Na dann soll er es doch machen, hätte mich gefreut Bilder davon zu sehen. Aber nein da kommen ein paar Hanseln die meinen Ihr Wort ist Gesetz und machen dem Jenige die Freude daran Kaput. (In seinem Nahmen Danke)
Oder Jemand kauft sich CP Kolben. Uuuuu wie kann er nur. Die original Kolben sind ja von Thor persönlich geschmi…. Gegossen. Sicher sind unsere original Kolben sehr gut, stecken eine Menge weg und auch wahnsinnig genau. (die Letze 6er Garnitur hatte Abweichung zu einender von 0,002mm das fällt eigentlich unter Messtoleranz)
Die CP sind eigentlich ja für den Renneinsatz gedacht und leiden sehr beim Kaltlauf (hab schon die zweite Garnitur verbraucht) also nicht unbedingt empfehlenswert für die Straße aber optimal für Dauerfeuer. Aber eventuell will der Jenige ja genau das. Und jetzt stellt euch vor der will dann keinen twin chip rein tun. Da habe ich mir wirklich sorgen gemacht das sie ihn kreuzigen. Aber das die klopf Erkennung eigentlich nicht mehr richtig funktioniert bei anderen Kolben (da andere Akustik) das bedenken die Herren da nicht.
Dan erlaubt sich einer wegen einer Kupplung und leichterem Schwung zu fragen. Na da geht’s rund. Es behaupteten sogar Wissenschaftler das der leichtere Schwung zu Lager schaden führt. Das war den der Zeitpunkt wo ich mich gefragt habe wo die ihr Wissen her haben.
Fakt ist wie schon von jemandem anderen sehr gut erklärt das der Schwung ein Energie Speicher ist der zwischen den einzelnen Arbeitstakten der Zylinder die Drehbewegung der Kurbelwelle aufrecht hält. Bei niedriger Drehzahl verantwortlich für den ruhigen lauf, bei höherer Drehzahl genau genommen Energie Verschwendung. Da beim Z sich aber 6 Zylinder abwechseln sind die Pausen sehr kurt und ein leichterer Schwung wahrscheinlich Garnichts bemerkbar. Aber es sollte daruf geachtet werden das jegliche Anbau Teile auf der K-welle gewuchtet sind am besten alles zusammen (inklusive Riemenscheibe)
Aber da kommen dan so aussagen wie.:
Leistungstechnisch bringt das ohnehin genau garnichts außer das der Motor im Leerlauf
schneller hochbeschleunigt werden kann.
WAU
Allso bei schärferer Fahrweise wen das Heck in Bewegung ist beim runterschalten, oder im Betrieb auf der Rennstrecke aber auch beim prof driften ist es sehr nützlich wen man schnell die Drehzahl angleichen kann.
Und Dan kommt noch die heilige Kuh beleidigen denTC.
Keine Frage der Twin Chip ist ein geniales Produkt. Ich denke kaum einer versteht wie viel Arbeit dort drinnen steckt bzw wie viel Informationen erforderlich ist um so eine breite Maße und so viel Eventualitäten mit ein zu planen. Und wie viel Motor Schäden er schon vermieden hat.
Aber er ist und bleibt ein Produkt für die Maße. Mit viel Sicherheit und wenig Individualität. So und wen jetzt einer was anderes will aus welchen Gründen auch immer dann soll er das doch machen. Man kann natürlich darauf aufmerksam machen das die Programmierung ein Profi machen sollte und nicht die Werkstatt ums Eck.
Lustig ist nur das Leute die den TC jetzt so loben jedoch letztes Jahr ihn noch zum Teufel gejagt haben. Die Profis die eigentlich wissen sollten das bei einem primer LMM gesteuertem Motormanagement eines am wichtigsten ist: Dichtheit!! Aber das System nie abgedrückt haben.
Die Leute die raunzen: wie kann man nur ein blech aus dem Auto raus schneiden um die Leitungen zu verkürzen. Aber unter ihrer eigenen Motorhaube sieht es aus wie in einer Bastelbude. Die die den armen Z mit hässlichen anbauteilen verunstalten und ihn nicht so schön lassen wie Toshio Yamasita ihn gezeichnet hat.
Wen ich schon dabei bin gibt’s da auch noch jemanden der einen Terror gemacht hat weil angeblich ohne Flex Rohr die Bolzen vom Krümmer reisen. Eigentlich könnte ich ja danke sagen für die Auftrags Beschaffung da mein Telefon heiß gelaufen is vor Anfragen für’s Flex Rohr einsetzen. Den meisten konnte ich das zum Glück wieder ausreden.
Also ich hab das genau zwei Mal gesehen das die Bolzen gerissen sind, aber nur weil die billigen so genannten Testpipes aus Fernost oder Amihausen tiefer waren als die Schweller und die dort aufsitzen und so mit die Schläge direkt auf die bolzen gehen. Zudem kommt noch die Begründung das der böse Ausdehnungskoeffizient daran schuld sei und das nur durch die längen Änderung so viel kraft ausgeübt wird das die bolzen brechen. Nur blöd das ein Flex Rohr keine Kräfte in Längsrichtung auf nimmt.
So vielen Dank und viel Spaß beim Steine werfen
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| Beitrag vom 04.02.2015 - 01:49 |
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