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1. Ja, ein Abgastemperatursensor ist sinnvoll (oder auch zwei).
Er zeigt an, wann die Schmerzgrenzen vom Motor (z.B. Ventilführungen) oder des Turboladers erreicht sind. Diese liegen bei 950°C. Bessere Turbos vertragen 1050°C.
Je neuer die Turbolader-Generation, desto empfindlicher reagiert er auf zu hohe EGT.
Bei der Abstimmung muss man leider sehr genau auf die EGT achten, sonst ist man ruck zuck drüber.
Die EGT muss nicht unbedingt mit dem Ladedruck zu tun haben. Es ist durchaus denkbar, dass die EGT mit 1,3 bar niedriger ist als mit 1,0 bar.
2. Die EGT-Sensoren verbaut man immer vor den Turbos.
Hintern den Turbos macht keinen Sinn.
>>3. Hab ich das richtig verstanden das dies eigentlich eine bessere Version unserer Lambdasonden ist?
Nein. Breitbandlambdasonden haben eine andere Aufgabe als Sprungsonden.
>>4. Könnte man die mit dem TCF verbinden so das dieser damit auch was anfangen kann?
Ja, dann nennt er sich TCC und hat Eingänge für zwei Breitbandlambda, zwei EGT, usw.
>>5. Wenn Punkt 4 geht: Wird dann evtl. die Abgasuntersuchung positiv beeinflusst? Sprich das die Abgaswerte besser werden?
Nein. Für die Abgasqualität sind Sprungsonden das Beste.
>>6. Würde es Sinn machen 2 Stück zu verbauen um Unterschiede in Links und Rechts zu finden?
Ja. zwei mal Breitbandlambda und zwei mal EGT (so habe ich es seit Jahren)
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| Beitrag vom 16.02.2015 - 21:56 |
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