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Zitat
Original geschrieben von steve
Mein Motorschaden kam daher, weil er immer zu Fett gelaufen ist. Ich hab den Fehler zu spät gefunden. Der Winkelsensor war defekt. Das führte zu Benzin im Öl und ein dazu ein fauler steve der zu spät einen Ölwechsel gemacht hatte. Wie ich endlich den Fehler gefunden hatte, war das Auto bzw Motor der Hammer.
Du hattest eine Luft-Asymmetrie die du nie gesucht / gefunden hast. Mit einem Motor der nicht perfekt läuft, fährt man auch nicht auf die Rennstrecke. Die Klingellampe, leuchtet nicht vorm Klingeln sondern dann wenn es ja eigentlich schon passiert ist und somit schon zu spät. Ein Fuelcut ist ja der GAU.
Hey Reinhard, mal ehrlich ..... was haben wir mit Superchip & Co früher Motoren zerschossen .... da hat ständig einer einem Motor gesucht. Ich hatte immer 2 auf Lager weil die weg gingen wie warme Semmeln. Ist doch nix mehr.
Und was waren damals die Fehler? Bei mir war es ein gerissener Schlauch nach dem Lader. Der andere Motor, hatte er Öl gezogen und das Ventil verbrannt .....usw.....
Ist doch ein Gewaf, wenn man auf das los geht was einen sagt, bei dir passt was nicht. Normalerweise müsste es noch so einen "Watschenautomat" eingebaut werden und sobald er klingt, haut dir der Chip eine runter, vielleicht klappt das ja dann besser.
Du musst endlich den Fehler suchen. Der Chip sagt nur du hast einen. Er sucht ihn nicht für dich.
GruZZ
steve |
Ach Steve, nu lass mich doch endlich mal in Ruhe mit deinem Geklingel. 
Bei mir kommt auch momentan keine Klingel LED weil ich z. Zt. einfach mit weniger Ladedruck fahre und den letzten „Fuel Cut“ hatte ich 2009 oder so...
Ich hatte dir doch auch schon öfter geschrieben, dass ich mich erst zum Ende der Saison (~ Oktober) mich wieder darum kümmern kann, solange müssen eben auch 1.2 Bar reichen, wie schon seit 8 Jahren... Ich muss, im Gegensatz zu euch, auch immer erst mal 25km Rausfahren um mal kurz Gas geben zu können…
Z. Zt. freue ich mich einfach über einen laufenden Z mit „nur“ 450 PS!
Ich beschwere mich auch überhaupt nicht, dass mache ich erst dann erst wenn mir dann niemand was zu meinen neuen Aufzeichnungsfahrten sagt! Und ich nicht noch irgendwann etwas mehr über den Gamma M Wert erfahre, der bei mir meistens zu hoch war, obwohl die Akustik meistens im Rahmen blieb! Bei einem Viertelmeilen Rennen beim FoJ vor ca. 5/6 Jahren sagte Christian mir mal, ich sollte den vor dem Rennen etwas „hochpumpen“???
Die Kommentare die ich zu den Problemen hier abgebe sind meiner Meinung nach nicht nur auf mich bezogen, sondern genereller Natur, nur wie Falk, Ralf und Wolfgang schon richtig sagen, trauen sich die wenigsten dazu hier was zu schreiben, weil sie mit der Schelte nicht richtig umgehen können.
Und sicherlich ist die Zahl der Motorschäden deutlich zurückgegangen und Ausnahmen bestätigen halt die Regel – mein erster Motor hat mich 2 Jahre ausgehalten und mein zweiter, mit deutlich höherer Leistung aber weniger km, immerhin ~ 8 Jahre!
LG Reinhard
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| Beitrag vom 16.09.2015 - 18:10 |
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