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Wenn ich die Fragestellung von Oli lese, ist mir schon klar warum die Druckanpassung nicht korrekt ist.
In der Lernphase musst du die Duty ganz zurücknehmen und bis 7000 U/min beschleunigen. Ev. mehrmals. So pendelt sich der AVC-R ein.
Ist nach der Lernphase der gewünschte Druck noch unter dem vorgegebenen Wert, kannst du das mit der Duty korrigieren.
So war zumindest bei mir.
PS: Druckleitungen möglichst kurz halten. Mit langen schläuchen wird der Ladedruck merklich langsamer.
Gruss Toby
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Beste Grüsse
Tobias |
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| Beitrag vom 15.12.2006 - 15:01 |
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vielleicht hilft nochmal ein Blick auf folgende Seite um die grundsätzliche Funktion und Programmierung des AVC-R zu erklären !
http://www.mkiii.de/html/frames/werkstatt/tuning/A...stall.h tml
Ansonsten gilt wie schon mehrfach geschrieben, Leitungen kurz halten, wobei das relativ schwierig wird, da man ja erst von den beiden Druckdosen auf ein T muß und dann zum Regelventil, dabei müssen die beiden Leitungen an den Druckdosen die gleiche Länge zum T aufweisen, damit sie gleichmäßig ansprechen. Damit hat man schonmal mindst. 2-3m Schlauch verbraucht, da läßt sich nicht viel sparen. Die Zuleitung kann man dagegen wirklich sehr kurz halten, indem man z.B. an die Ausgleichsbrücke geht, wobei wir immer ein T zwischen den beiden original Nippeln an den Rohrleitungen machen. Damit wird der Schlauch zwar länger, aber der AVC-R funktioniert dann so wie er soll, weil er den Druck VOR der Drosselklappe kriegt. Den Drucksensor kann man dann wirklich sehr sehr kurz machen, wir schließen meist an der Leitung zum original Drucksensor (Fahrerseite Kotflügel) an.
Gruzz Christian
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| Beitrag vom 16.12.2006 - 14:11 |
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